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計程車共乘在部分縣市試辦多年，但路線、規模一直無法擴大。交通部計畫修訂相關法規，把計程車共乘法制化。初步想法，參與共乘的計程車，駕駛擬登錄列管，車輛、招呼站也會有識別標誌，保障共乘乘客的安全。

至於共乘的路線、費率、辦理模式等，交通部將授權地方政府，依當地的交通特性辦理。據了解，除了單一點對對的共乘，未來可能增加類似公車路線的計程車共乘模式，在共乘路線上設站讓民眾上下車。交通部路政司強調，會盡快完成修法，讓計程車共乘法制化盡早上路。

劍潭站到文化大學 熱絡共乘

計程車共乘最成功的例子，是目前還在試辦中的台北捷運劍潭站到文化大學。由於文化大學師生人數眾多，加上校區偏遠，四人共乘每人60元的車資，吸引不少文大學生搭乘。

宜蘭童玩節 也推計程車共乘

另外，多年前宜蘭縣政府為了疏解童玩節的車潮，也曾試辦過計程車共乘，從宜蘭火車站到童玩節會場，每人車資只要50元。北宜高速公路還未開放大客車通行前，也曾推出計程車共乘，從台北到宜蘭每人收300元。

今年農曆過年前，高鐵也推計乘車共乘，從高鐵嘉義站到台南新營火車站，兩人共乘每人300元，三人共乘每人200元，四人共乘每人只要150元，比跳錶計費600元便宜許多。

台南市班次間隔長 等不到車

台南市多年前也曾試辦10條計程車共乘路線，但因為路線比照公車路線，且班次間隔長，參加共乘的計程車數量少，許多民眾等不到車抱怨連連。

路政司官員表示，計程車共乘一直無法擴大規模，主要原因之一是很多民眾擔心安全問題，不願意和陌生人一起搭計程車。未來修訂汽車運輸業管理規則，增訂計程車共乘法源後，共乘路線設站、車輛辨識甚至計程車駕駛管理，都會有一套統一的政策規範，讓共乘民眾安全多一份保障。

路政司科長李昭賢表示，計程車共乘法制化，不但可以幫計程車開發新的市場，也可以強化乘客安全。至於修法細節還要開會討論。

新聞來源:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110223/2/2mx2s.html