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（中央社台北26日電）中國南車集團昨天發表新研發、以時速500公里為目標的「更高速度試驗列車」，今天即遭大陸專家質疑。其中有人說，讓高鐵列車「開得起來、停得下來」才是研究方向，沒必要追求更高時速。
香港中通社引述北京交通大學教授趙堅看法指出，目前大陸的高鐵系統研發，不應該一味追求速度，讓列車「開得起來、停得下來」才是應該研究的方向；在大陸高速鐵路安全技術條件未完全成熟的今天，沒有必要追求更高時速的列車。
趙堅表示，目前大陸對高鐵列車的研究方向應該調整，以「安全可靠性為首要」，包括牽引（動力）、制動（煞車）、弓網（集電）等核心技術，但大陸至今還沒有完全掌握。
但大陸中國鐵道科學研究院一位不願具名的專家則持不同看法。他含蓄地說，持續研發可保持高鐵技術上的領先，掌握更高速的鐵路技術，有利於列車在相對低速下提高安全可靠性，且留出更多的安全速度空間。
這款高鐵實驗列車由中國南車四方公司研製，聲稱以大陸「國家973計劃項目─時速500公里高速列車關鍵力學行為研究」為依據而研發，基礎則是已上線行駛的CRH380A型列車；大陸媒體形容，這款實驗車車頭造型像劍，車尾像火箭，全長6節，全數擁有動力。
2010年12月，CRH380A列車曾在京滬高鐵的試驗軌道上，達到時速486.1公里的世界紀錄。但今年7月下旬發生溫州動車追撞事故後，大陸高鐵研發及工程普遍遭到各界質疑，一度歸於沉寂。1001226
（圖為大陸高鐵現有列車，中央社檔案照片）
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