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工商時報【記者夏幼文、張佩芬、陳懷瑜／綜合報導】

上海虹橋機場直飛台北松山機場首航周幾乎全滿載客滿，一票難求，使得票價飆漲到4,000元人民幣（下同）至5,000元。對此， 長榮航空華東地區首席代表王培基表示，整個6月份是虹橋直航首月份，在需求大於供給的情況下，以長榮來說經濟艙最貴的票價就是達到4,000元。

台北松山機場直飛虹橋航線首航班機，昨(14)日上午由華航拔得頭籌，搭載150位旅客前往虹橋，接著復興航空與長榮航空的班機相繼起飛，對岸東方航空航班也在中午飛抵松山，不過昨日的航班時間屬臨時性，各航正式航班時間復興排在大清早，華航與長榮都在排在中午，在航路擁擠、時間帶難拿與航班不足下，目前還很難實現早去晚回的所謂一日生活圈目標。

針對票價問題，長榮航空華東地區首席代表王培基指出，目前上海浦東加上虹橋機場直飛台灣共有72次航班，但是需求量遠遠大於直航的班次，王培基表示在直航需求量大，但航班有限的情況下，直航票價難以降價。以目前來看，恐怕要等到7月下旬之後可能有機會稍微調降。

王培基指出，其實上海一直都是熱門航線，直飛台北的各航空公司的票都是一票難求，現在台商已經開始買過年回台灣的票，因為唯有提前6個月以上的時間，才能買到航空公司2,000元左右的票價。這波6月份虹橋直航熱潮過後，預計十一長假將會是下一個高票價的尖峰時刻。

復興航空票務部門則指出，目前想要早去晚回，早班機只有復興一家，乘客去程可以買復興單程機票，回程買華航或長榮機票，不過單程票不賣14天的低價票，要買3個月期的票，乘客估計至少要多花3,500元以上。

華航高階分析，待今年10月底松山機場完成簡易貨棧興建，國際航班從包機變更為定期班機後，兩岸航空公司可以建立共用班表的聯營模式，旅客就有較多選擇，目前我方各航則是提供自己航空公司虹橋與浦東的航班讓乘客互搭。

昨日首航班機台北市長郝龍斌與立法院交通委員會都有組團搭乘，交通部次長張邱春以「台旅會榮譽會長」身份，陪同立委前往大陸。

新聞來源:

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100615/4/27hby.html